SECTION 5 CHANTIER ET TRAVAUX ROUTIERS

12. Restauration de tranchées utilitaires (avec option de remplissage fluide)

Deuxième coupe : La chaussée existante doit être coupée à la scie le long d'une ligne droite nette jusqu'au point le plus éloigné de l'asphalte brisé ou perturbé.

Couche de base en pierre calcaire compactée deux fois plus épaisse que la base adjacente ou 12 pouces minimum compactée à une densité de 98% (l'entrepreneur doit fournir les résultats des tests de densité avant le pavage) Proctor T180 modifié.

Remblai propre, pas de roche de plus de 2 pouces ou de sable grossier. Élévateur de 12 pouces compacté mécaniquement et hydrauliquement 90%.

Sable propre compacté hydrauliquement à une densité de 90 degrés, Proctor T180 modifié ou remblai fluide approuvé par l'ingénieur de la ville.

En présence de sols instables, notamment de tourbe, de tourbe noire ou d'autres sols organiques, de limons élastiques ou d'argiles sous la nappe phréatique, une fondation est nécessaire. Le matériau de fondation doit être du sable grossier de 15 cm.

Béton bitumineux de type S-III d'au moins 5 cm d'épaisseur. Appliquer une couche d'accrochage sur la base et le long des bordures d'asphalte existantes.

Fraiser et refaire la surface au moins 1″ sur une voie complète ou selon les directives du service des travaux publics avant de poser le revêtement. Une inspection des travaux publics de la ville est requise.

Étape #1 : Placer le remblai fluide à mi-hauteur de chaque côté de l'ouvrage. Laisser durcir avant de poser l'étape #2.

Étape #2 : Mettre en place un remblai fluide au fond de la couche de base existante. Ne pas laisser flotter le service public installé. Si une méthode est prévue pour empêcher la flottaison, les étapes #1 et #2 peuvent être combinées, sous réserve de l'approbation de l'ingénieur. Si la conduite est immergée, placer au moins 15 cm de sable compacté au-dessus de la conduite ou la recouvrir de plastique.

Couche de base en pierre calcaire compactée pour correspondre à l'épaisseur de la base adjacente ou 12″ min. compactée en couches de 6″ d'épaisseur jusqu'à une densité de 98%. 9l'entrepreneur doit fournir les résultats des tests de densité avant le pavage) Proctor T180 modifié.

Béton bitumineux : type S-III, épaisseur minimale de 5 cm. Appliquer une couche d'accrochage sur la base et le long des bordures d'asphalte existantes.

Fraiser et refaire la surface sur au moins 2,5 cm (1 po) pour une voie complète, ou selon les directives du service des travaux publics. Une inspection des travaux publics de la Ville est requise avant la pose du revêtement.

Deuxième coupe : La chaussée existante doit être coupée à la scie le long d'une ligne droite nette jusqu'au point le plus éloigné de l'asphalte brisé ou perturbé.