El Proyecto de Mejoras para el Manejo de Aguas Pluviales de First Street y South Pointe es un importante proyecto de mejora vecinal para una zona vibrante, pero de baja altitud, dentro de la ciudad de Miami Beach. El proyecto incluye importantes mejoras de infraestructura pública para reducir el riesgo de inundaciones y mejorar la calidad de vida. El proyecto incluye las Fases 1 y 2, ubicadas a lo largo de First Street, entre Alton Road y Washington Ave, y a lo largo de Washington Ave, desde First Street hacia el sur hasta Government Cut. Las mejoras propuestas incluyen la eliminación/reemplazo de servicios públicos subterráneos, un nuevo sistema de drenaje pluvial, un nuevo sistema de tratamiento de agua y una estación de bombeo en la esquina sureste de la intersección de First Street y Washington Ave., una tubería de impulsión de descarga de la estación de bombeo, una protección estética del área de control de servicios públicos, paisajismo e iluminación, y la reconstrucción completa de la calzada y la elevación de First Street entre Alton Road y Washington Ave. Las futuras Fases 3 y 4 de este proyecto también incluyen la adición de pozos de calidad del agua, mejoras en el drenaje de Alton Road desde South Pointe Drive hasta 5th Street, y en Washington Avenue desde First Street hasta 5th Street.

La ciudad de Miami Beach es altamente vulnerable al riesgo de inundaciones, con 93% de propiedades dentro del Área Especial de Riesgo de Inundación de FEMA. Miami Beach está utilizando los mejores recursos científicos e ingenieriles disponibles para aumentar la resiliencia y reducir el riesgo de inundaciones hoy y en el futuro mediante una adaptación gradual. La resiliencia es la capacidad de los sistemas, empresas, instituciones, comunidades e individuos de una ciudad para sobrevivir, adaptarse y crecer sin importar los tipos de impactos agudos y tensiones crónicas que experimenten.

La planificación de infraestructura se está diseñando para abordar las condiciones climáticas cambiantes, incluyendo el aumento de la intensidad de las lluvias y las proyecciones del aumento del nivel del mar. Las condiciones históricas seguirán cambiando en las próximas décadas, lo que representa un desafío único para la Ciudad, sus residentes y sus activos. En las condiciones actuales, la Ciudad de Miami Beach ya sufre los impactos de las frecuentes inundaciones causadas por las intensas lluvias y las mareas altas anuales. Al ser una estrecha isla barrera (11 kilómetros de largo y 1,6 kilómetros de ancho), Miami Beach está rodeada de agua, lo que proporciona vías de inundación por todos lados. Su ubicación geológica sobre una plataforma de piedra caliza porosa agrava la vulnerabilidad a las inundaciones en aguas abiertas. Al mismo tiempo, Miami Beach se encuentra bajo un decreto de consentimiento para mejorar su alcantarillado sanitario con el fin de prevenir impactos ambientales negativos y ampliar la capacidad de sus sistemas de agua potable. Este proyecto abordará algunos de estos problemas y brindará los siguientes beneficios a la comunidad:

• Reducir significativamente las inundaciones en calles y aceras asociadas a eventos de lluvias intensas
• Drenaje más rápido y recuperación ante eventos de lluvia intensa
• Minimizar las inundaciones en las calles asociadas con las fluctuaciones de las mareas, las mareas reales y el aumento del nivel del mar.
• Ampliar la capacidad y el caudal de los sistemas de agua potable y reemplazar la infraestructura de distribución de agua obsoleta
• Mejorar la infraestructura de aguas residuales para evitar fugas de aguas residuales subterráneas y cumplir con los requisitos del decreto de consentimiento del estado de Florida.
• Instalar pozos de drenaje de calidad de aguas pluviales para capturar la primera descarga de aguas pluviales y reducir el impacto ambiental negativo en la Bahía Biscayne de los contaminantes de las carreteras y los paisajes.
• Embellecer el vecindario con árboles adicionales, vegetación y superficies de carreteras mejoradas.
• Mejorar la transitabilidad y la seguridad de los barrios

Se espera que la primera piedra se coloque durante el año 2027.

La duración prevista del proyecto para las Fases 1 y 2 es de un total de 2 años.

• Fase I – 18 meses
• Fase II – 6 meses

El acceso a residencias y negocios se mantendrá en todo momento durante la construcción.

Los límites del proyecto para las Fases 1 y 2 financiadas son: 1^calle Calle entre Alton Road y Washington Avenue. Washington Avenue desde First Street hacia el sur, hacia Government Cut. Próximamente se ofrecerá más información sobre las Fases 3 y 4.

Los objetivos de este proyecto son: reducir el riesgo de inundaciones para residentes y negocios, acelerar la recuperación ante futuras tormentas, reducir las pérdidas económicas para negocios asociadas con inundaciones, impactar positivamente el valor de las propiedades y mejorar la calidad de vida en general. Además, este proyecto está siendo diseñado para mejorar la salud de nuestras vías fluviales y hacer que el vecindario sea más seguro. Este proyecto ha sido cuidadosamente diseñado con la opinión pública para garantizar un vecindario peatonal. También se está prestando especial atención a la preservación y restauración de la cubierta arbórea.

En un análisis de caso de negocio realizado en 2020 por ICF, Inc., las inversiones de la Ciudad en el derecho de paso aumentan el valor de las propiedades entre 4,9 y 14,11 TP3T por cada pie de elevación adicional de la carretera. Las propiedades y carreteras de menor elevación experimentan el mayor aumento debido a la elevación. 

Este proyecto elevará 1^calle Calle, entre Alton Road y Washington Avenue, incluyendo las intersecciones. La política municipal dicta que, cuando las carreteras se vean afectadas significativamente por la construcción de nueva infraestructura de servicios públicos subterránea, la elevación de la vía se complete simultáneamente, de conformidad con las directrices municipales. Estrategia de elevación de carreteras Adoptado en 2020. Si bien el equipo de diseño recomienda la elevación de Alton Road y South Pointe Drive, la elevación de Alton Road y South Pointe Drive se ha pospuesto del alcance del proyecto actual debido a limitaciones presupuestarias.

Sí. La división de asuntos vecinales de la Ciudad ha realizado una sólida labor de difusión en la zona para informar a los residentes y negocios sobre este proyecto. La participación comunitaria continuará durante toda la vigencia del proyecto.

Sí. Se le notificará con antelación sobre las obras adyacentes a su propiedad. Se mantendrá el acceso a su propiedad durante toda la construcción.

Durante el período de construcción, cuyo inicio está previsto para 2026, se producirán impactos periódicos en los patrones de tráfico, el polvo, la presencia de trabajadores, la actividad de construcción y el ruido. Estos son inconvenientes temporales necesarios para lograr los múltiples beneficios a largo plazo de estas mejoras de infraestructura.

La combinación de una baja elevación del terreno, estar rodeado de agua y un nivel freático alto significa que las carreteras y las propiedades públicas y privadas pueden sufrir inundaciones durante las fluctuaciones de las mareas, a menudo denominadas mareas reales.  

A medida que el nivel relativo del mar sube, ya no se necesita una tormenta fuerte ni un huracán para causar inundaciones costeras. Las inundaciones por pleamar se producen cuando el aumento del nivel del mar se combina con factores locales para elevar los niveles de agua por encima del nivel normal de pleamar. Los cambios en los vientos predominantes, las variaciones en las corrientes oceánicas y las fuertes fuerzas de las mareas (que ocurren durante la luna llena o nueva) pueden causar inundaciones por pleamar, inundando calles incluso en días soleados. A medida que el nivel del mar continúa subiendo, las condiciones que hoy causan inundaciones leves y moderadas por pleamar causarán inundaciones moderadas y graves por pleamar para 2050.https://oceanservice.noaa.gov/facts/high-tide-flooding.html)

La elevación de las carreteras, a menudo denominada inundación por días soleados, también aborda el agrietamiento y la degradación del pavimento causados por la elevación de las aguas subterráneas causada por el aumento del nivel del mar. La elevación propuesta de la carretera de 1^calle Street considera el aumento del nivel del mar a lo largo del tiempo, la elevación de las aguas superficiales, la elevación de las aguas subterráneas, la distancia al suelo de las carreteras, la armonización y el tejido urbano general.

No. Las elevaciones, pendientes, bordillos, cunetas y desagües de las carreteras están diseñados para funcionar en conjunto, recolectando las aguas pluviales y drenándolas al sistema subterráneo, evitando así inundaciones en calles y aceras. La estación de bombeo de aguas pluviales reduce el nivel del agua en las alcantarillas pluviales para que el agua fluya desde la superficie del suelo hacia las tuberías y se descargue en nuestros cursos de agua locales.

El objetivo es evitar cualquier impacto negativo en el drenaje pluvial de propiedades privadas. Los ingenieros de diseño evaluarán la necesidad de entradas de aguas pluviales en propiedades privadas. Si se requieren entradas adicionales dentro de la vía pública, la Ciudad las proporcionará según sea necesario sin costo alguno para los propietarios. Los propietarios seguirán siendo responsables de la gestión y el mantenimiento de sus sistemas de drenaje pluvial existentes en propiedades privadas.

Las mejoras de la Ciudad reducen el riesgo de inundación en propiedades individuales, pero no eliminan la necesidad de implementar medidas de mitigación de inundaciones, especialmente en caso de huracanes y marejadas ciclónicas. En propiedades antiguas y bajas, las estrategias de mitigación de inundaciones pueden incluir la impermeabilización, la elevación y protección de edificios, electrodomésticos y sistemas, y la mejora del drenaje in situ. 

El propósito del proyecto no es recolectar todo Las aguas pluviales se drenan a través del nuevo sistema (esto no es beneficioso). La lente de agua dulce bajo la superficie del suelo es la que alimenta a los árboles y plantas con el agua que necesitan para prosperar. Esta lente de agua dulce se renueva con las aguas pluviales que se filtran a través del suelo en las zonas verdes permeables.

Los propietarios serán responsables de limpiar sus desagües para evitar obstrucciones con hojas u otros residuos. Los desagües están diseñados exclusivamente para el drenaje de aguas pluviales. Ningún otro elemento, incluidas las piscinas, puede drenarse a través del sistema. En última instancia, la mayor parte de lo que entra en el sistema de aguas pluviales se libera al medio ambiente. Por lo tanto, es fundamental que los residentes no viertan contaminantes en el sistema de aguas pluviales.

Por supuesto. Ambos diseños son revisados por ingenieros de diseño profesionales certificados, el Departamento de Transporte de la Ciudad y el Condado de Miami-Dade.

Se requiere que el asfalto, o superficie plana de la carretera, tenga un mínimo de 20 pies de ancho para que un camión de bomberos pueda estacionarse en la carretera con los estabilizadores extendidos para combatir un incendio.

El objetivo de la Ciudad es que toda el agua que cae sobre la servidumbre de paso ingrese al sistema de drenaje que implementará este proyecto. El agua se extraerá de la servidumbre de paso a través del sistema público de drenaje. Las tuberías y bombas están diseñadas para transportar el agua de lluvia. Los garajes de propiedades privadas generalmente se drenan mediante sistemas propios que incluyen sistemas de tratamiento, bombas y pozos de inyección independientes. Estos deben recibir el mantenimiento adecuado por parte del propietario para garantizar su correcto funcionamiento. Se restablecerá la conexión de drenaje permitida existente desde la propiedad privada al sistema de aguas pluviales de la Ciudad, que se ha incluido en los derechos adquiridos mediante aprobaciones previas. Esto garantizará que la propiedad mantenga su acceso legalmente autorizado a la infraestructura de drenaje de la Ciudad, lo que permitirá una gestión adecuada de las aguas pluviales de conformidad con las normas vigentes.

El agua de lluvia que cae dentro del área del proyecto se recoge en zonas verdes o en una red de tomas y tuberías, y se transporta por gravedad al sistema de tratamiento de aguas pluviales. Al circular por carreteras y aceras, suele acumular y arrastrar elementos como hojas, sedimentos y basura.

El sistema de tratamiento de aguas pluviales se gestiona mediante una combinación de técnicas. Parte de la escorrentía de las tuberías se filtra y se envía a pozos de aguas pluviales. Estos pozos absorberán gran parte del volumen de las tormentas más pequeñas. El resto de las aguas pluviales se dirige a la estación de bombeo, diseñada para eliminar los sólidos antes de verterlas en los cursos de agua locales y la Bahía Biscayne mediante el uso de filtros y estructuras de sedimentación de vórtices (véase la figura a continuación). El personal municipal retira los sedimentos y escombros recolectados durante el mantenimiento rutinario.

Así es como se ve un sistema de tratamiento de aguas pluviales (componentes subterráneos) que incluye un sistema de pozos de inyección de calidad de agua presurizada:

El sistema de tratamiento de aguas pluviales estará ubicado debajo de la carretera cerca de la esquina de 1^calle Calle y Avenida Washington. Los componentes sobre el nivel del suelo, como el generador de energía de emergencia, se ubicarán en la pequeña propiedad municipal junto al restaurante Milos y estarán ocultos por una pantalla artística en todos sus lados.

Esta opción fue rechazada por la comunidad. Habría sido una buena ubicación, pero no se logró la aprobación para la presa de pozo ni para el emisario a través del puerto deportivo.

Se consideraron varias ubicaciones y se presentaron a la comunidad y a la Comisión. La Comisión finalmente adoptó la ubicación en la calle Primera y la avenida Washington.  

No, el puerto deportivo no es una buena ubicación debido al tráfico marítimo y a la cantidad de embarcaciones y barcos presentes.

Este mapa muestra todas las ubicaciones consideradas, evaluadas para posibles ubicaciones de estaciones de bombeo de aguas pluviales:

Obras Públicas envía un camión de vacío a cada estación de bombeo de la ciudad, al menos una vez al trimestre, para abrir la trampilla y aspirar la basura que la estación haya atrapado en el filtro de basura (filtro de barras gruesas). Cada zona de la ciudad requiere diferentes programas de mantenimiento, dependiendo de la cantidad de basura que los residentes y visitantes dejen en cada zona.

La Ciudad de Miami Beach ha realizado numerosos análisis de estacionamiento. Consulte con el Departamento de Transporte/Departamento de Estacionamiento de la Ciudad para obtener los resultados oficiales. Hemos realizado análisis durante eventos de alto impacto; hay horarios y espacios disponibles para eventos especiales durante todo el día.

La armonía se define como una disposición consistente, ordenada y agradable de las partes, la congruencia. La armonización es una metodología de diseño que busca una transición fluida entre las mejoras de la servidumbre de paso de la Ciudad y las propiedades privadas. Una armonización eficaz suele requerir que los contratistas de la Ciudad accedan y realicen trabajos limitados en la propiedad privada. Incluso si la calzada y la acera solo se elevan unos centímetros, el contratista podría tener que realizar trabajos dentro de la propiedad privada para garantizar transiciones agradables y que las propiedades permanezcan accesibles y seguras para residentes, visitantes y clientes comerciales.

Para crear armonía entre la propiedad privada y pública, la Ciudad programa reuniones individuales con cada propietario (o su agente) para analizar las circunstancias particulares. La Ciudad redacta un acuerdo para la firma del propietario (o del administrador del edificio o del presidente de la junta de la asociación de propietarios con facultades de firma). La firma es necesaria para la tramitación de permisos y el progreso del proyecto.

Los ingenieros de diseño han completado 60% del proyecto y anticipan estar preparados para compartir más detalles del proyecto durante una reunión pública a finales de 2024. Mientras tanto, la Ciudad está trabajando para modificar el contrato para dividir el proyecto en dos paquetes separados: Fase I y II y Fase III y IV.

Por favor visite http://www.miamibeachfl.gov/flood-awareness Para saber más.

La Ciudad de Miami Beach participa en el Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones (NFIP). Por ello, el seguro contra inundaciones está disponible para propietarios e inquilinos de edificios. Las primas del seguro contra inundaciones son establecidas por el Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones de FEMA y las aseguradoras privadas. Le recomendamos encarecidamente que obtenga un seguro contra inundaciones, ya que el 93% de los edificios existentes en Miami Beach se encuentran en la Zona Especial de Riesgo de Inundación (SFHA), según la definición de FEMA. Desde la perspectiva del riesgo de inundación, FEMA fomenta la mitigación de inundaciones para reducir los daños y las reclamaciones de las comunidades y los propietarios de propiedades privadas. Desde la perspectiva de la infraestructura pública, la elevación de las carreteras y la mejora del drenaje de aguas pluviales son estrategias descritas por FEMA como soluciones para la mitigación de inundaciones.

Existen condiciones que pueden hacer que los edificios no sean asegurables o estén limitados por el Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones. Estas incluyen edificios 50% o más bajo el nivel del suelo, edificios construidos completamente sobre el agua y áreas del Sistema de Recursos de Barrera Costera (CBRS). Existen limitaciones significativas en la cobertura del NFIP para recintos bajo edificios elevados y edificios con sótanos. Este proyecto no generará ninguna de las condiciones mencionadas anteriormente.

FEMA está utilizando nuevas capacidades y herramientas para abordar las disparidades en las calificaciones incorporando más variables de riesgo de inundación. Estas incluyen la frecuencia de las inundaciones, los diversos tipos de inundaciones (desbordamiento de ríos, marejadas ciclónicas, erosión costera y lluvias torrenciales) y la distancia a una fuente de agua, además de las características de la propiedad, como la elevación y el costo de reconstrucción. Para obtener más información sobre la cobertura del seguro contra inundaciones, le recomendamos contactar a su agente de seguros contra inundaciones y visitar www.floodsmart.gov y https://www.fema.gov/flood-insurance/risk-rating.

La Ciudad participa en el Sistema de Calificación Comunitaria del Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones. Nuestra calificación actualmente permite a los propietarios o inquilinos de edificios elegibles ahorrar hasta 25% en sus primas de seguro contra inundaciones. 

La Ciudad de Miami Beach participa en el Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones. Por ello, el seguro contra inundaciones está disponible para propietarios e inquilinos de edificios. Existen condiciones que pueden impedir que un edificio sea asegurado por el Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones. Entre las condiciones en propiedades privadas que pueden impedir que un edificio sea asegurado se incluyen:

• Los edificios que se encuentran 50% o más debajo del nivel del suelo no están asegurados bajo el NFIP.
• Los edificios construidos completamente sobre el agua no están asegurados bajo el NFIP.
• Existen limitaciones significativas en la cobertura del NFIP en recintos debajo de edificios elevados y en edificios con sótanos.

FEMA está utilizando nuevas capacidades y herramientas para abordar las disparidades en las calificaciones incorporando más variables de riesgo de inundación. Estas incluyen la frecuencia de las inundaciones, los diversos tipos de inundaciones (desbordamiento de ríos, marejadas ciclónicas, erosión costera y lluvias torrenciales) y la distancia a una fuente de agua, además de las características de la propiedad, como la elevación y el costo de reconstrucción. Para obtener más información sobre la cobertura del seguro contra inundaciones, le recomendamos contactar a su agente de seguros contra inundaciones y visitar www.floodsmart.gov y https://www.fema.gov/flood-insurance/risk-rating

La ciudad participa en el Sistema de Clasificación Comunitaria del Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones.  Nuestra puntuación actualmente ahorra a los propietarios elegibles hasta 25% en sus primas de seguro contra inundaciones.  Le recomendamos encarecidamente que obtenga un seguro contra inundaciones, ya que 93% de los edificios existentes en Miami Beach se encuentran en el Área Especial de Riesgo de Inundación (SFHA), según la definición de FEMA.

Comuníquese con el equipo para programar una reunión y hablar sobre las obras cerca de su propiedad. Seguimos reuniéndonos con cualquier propietario o representante que desee más información.
Comuníquese con el enlace de información pública Dayana Sanjurjo por correo electrónico a: dsanjurjo@mrgmiami.com.