Este proyecto crucial reducirá significativamente el riesgo de inundaciones en el barrio de West Avenue, lo que permitirá que siga siendo una comunidad transitable y activa durante muchos años. Mediante un diseño urbano holístico, este proyecto de diseño y construcción incluye mejoras en la infraestructura subterránea de servicios públicos, incluyendo nueva infraestructura de agua y aguas residuales, la instalación de un sistema de tratamiento de aguas pluviales (estación de bombeo), un nuevo sistema de alumbrado público y la elevación de la calzada para minimizar las inundaciones causadas por el aumento del nivel del mar. Mejorará la experiencia de caminar y andar en bicicleta, y embellecerá el barrio con árboles y vegetación. Esta obra completa las obras realizadas durante la primera fase del proyecto.

• La nueva infraestructura subterránea reemplazará las antiguas líneas de agua y alcantarillado y minimizará las posibilidades de futuras roturas e interrupciones en el servicio.
• Acera más anchas, más áreas verdes y carriles para bicicletas con zonas de amortiguamiento mejorarán la experiencia de peatones y ciclistas.
• El proyecto instalará un nuevo sistema de tratamiento de aguas pluviales (estación de bombeo) en el estacionamiento (P24) en 1671 West Ave. para ayudar a minimizar las inundaciones por lluvias en todo el vecindario.
• Se instalarán generadores de energía auxiliares permanentes en la nueva estación de bombeo, así como en las estaciones de bombeo existentes, para garantizar que permanezcan operativas durante cortes de energía.
• Los caminos y aceras elevados mitigarán las “inundaciones de días soleados” de hoy y los impactos a largo plazo del aumento del nivel del mar en el vecindario de baja altitud.
• Se habilitará un carril bici continuo a lo largo de West Avenue.
• Los árboles nuevos y las mejoras paisajísticas proporcionarán una cubierta arbórea más robusta, lo que ayudará a reducir el efecto de isla de calor al proporcionar más sombra.
• Un nuevo sistema de alumbrado público mejorará la seguridad de los residentes dentro de los límites del proyecto.
• Se construirá una nueva sección del Baywalk a lo largo de la costa en 1450 Lincoln Rd. Similar al Beachwalk de la ciudad, el Baywalk promoverá el transporte no motorizado a lo largo de la bahía.
• Las calles mejoradas terminan en las calles 10 y 14, 16 Terrace and Court, Bay Road y Lincoln Terrace and Road para dar cabida a una cubierta arbórea ampliada, aceras más anchas donde sea posible y conectividad con Baywalk para una experiencia peatonal mejorada.

Los límites del proyecto son:

• Avenida Oeste entre la calle 8 y Lincoln Road, incluidas las calles laterales
• Bay Road entre la calle 14 y el canal Collins
• Lincoln Court entre Lincoln Road y Collins Canal

Para combatir el aumento del nivel del mar, garantizar la usabilidad del sistema vial y prolongar la vida útil de nuestras carreteras, Miami Beach ha establecido una política de elevación de las vías. Cuando se planificó el Proyecto de Mejora del Vecindario de West Avenue, la política municipal establecía que la corona de las vías debía tener una elevación mínima de 3.7 pies (1.1 metros) según el Sistema de Referencia Vertical Americano (NAVD), un sistema de referencia horizontal. Un error común es creer que esto significa que las vías deben elevarse 3.7 pies (1.1 metros) en todas las zonas. En realidad, la política implica que las vías deben elevarse a 3.7 pies (1.1 metros) según el NAVD solo donde no se encuentren ya a esa altura. Las vías dentro del área de este proyecto son bajas y se elevarán aproximadamente 24 pulgadas (61 cm).

Se necesita armonización para facilitar la transición entre las mejoras de la servidumbre de paso de la ciudad y las propiedades privadas. Incluso si la calzada y la acera se elevan varios centímetros, el contratista podría tener que realizar obras dentro de la propiedad privada para garantizar que las propiedades permanezcan accesibles y seguras para residentes, visitantes y clientes comerciales.

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