Le projet d'amélioration des eaux pluviales de First Street et South Pointe est un important projet d'amélioration de quartier pour un quartier dynamique, mais de faible altitude, de Miami Beach. Il comprend d'importantes améliorations des infrastructures publiques afin de réduire les risques d'inondation tout en améliorant la qualité de vie. Le projet comprend les phases 1 et 2, situées le long de First Street, entre Alton Road et Washington Ave, et le long de Washington Ave, de First Street au sud jusqu'à Government Cut. Les améliorations proposées comprennent le retrait/remplacement des services publics souterrains, un nouveau système de drainage des eaux pluviales, un nouveau système de traitement des eaux et une station de pompage à l'angle sud-est de l'intersection de First Street et Washington Ave., une conduite de refoulement de la station de pompage, un écran esthétique de la zone de contrôle des services publics, des aménagements paysagers et un éclairage, ainsi que la reconstruction complète de la chaussée et l'élévation de First Street entre Alton Road et Washington Ave. Les futures phases 3 et 4 de ce projet comprennent également l'ajout de puits de qualité de l'eau, l'amélioration du drainage sur Alton Road, de South Pointe Drive à 5th Street, et sur Washington Avenue, de First Street à 5th Street.

La ville de Miami Beach est très vulnérable aux risques d'inondation, avec 931 propriétés situées dans la zone à risque d'inondation spéciale de la FEMA. Miami Beach utilise les meilleures connaissances scientifiques et techniques disponibles pour accroître sa résilience et réduire les risques d'inondation, aujourd'hui et demain, grâce à une adaptation progressive. La résilience est la capacité des systèmes, des entreprises, des institutions, des communautés et des individus d'une ville à survivre, s'adapter et se développer, quels que soient les chocs aigus et les stress chroniques auxquels ils sont confrontés.

La planification des infrastructures est en cours d'élaboration pour faire face aux changements climatiques, notamment à l'augmentation de l'intensité des pluies et aux projections d'élévation du niveau de la mer. Les conditions historiques continueront d'évoluer au cours des prochaines décennies, ce qui posera un défi unique pour la ville, ses habitants et ses actifs. Dans les conditions actuelles, Miami Beach subit déjà les conséquences d'inondations fréquentes dues à des pluies intenses et aux grandes marées annuelles. En tant qu'île-barrière étroite (11 kilomètres de long et 1,6 kilomètre de large), Miami Beach est entourée d'eau, offrant des voies d'inondation de tous côtés. Son emplacement géologique sur une plateforme de calcaire poreux aggrave sa vulnérabilité aux inondations en eaux libres. Parallèlement, Miami Beach fait l'objet d'un décret de consentement pour moderniser son réseau d'égouts sanitaires afin de prévenir les impacts environnementaux négatifs et d'augmenter la capacité de ses réseaux d'eau potable. Ce projet répondra à certains de ces problèmes et offrira les avantages suivants à la communauté :

• Réduire considérablement les inondations dans les rues et sur les trottoirs associées aux épisodes de pluies intenses
• Drainage et récupération plus rapides après des épisodes de pluies intenses
• Minimiser les inondations des rues associées aux fluctuations des marées, aux grandes marées et à l’élévation du niveau de la mer.
• Augmenter la capacité et le débit des systèmes d’eau potable et remplacer les infrastructures de distribution d’eau vieillissantes
• Moderniser les infrastructures de traitement des eaux usées pour prévenir les fuites d'eaux usées souterraines et se conformer aux exigences du décret de consentement de l'État de Floride
• Installer des puits de drainage de qualité des eaux pluviales pour capter les premières eaux de ruissellement et réduire l'impact environnemental négatif sur la baie de Biscayne des polluants des routes et des paysages.
• Embellir le quartier avec des arbres supplémentaires, de la végétation et des surfaces routières améliorées
• Améliorer la praticabilité et la sécurité des quartiers

Le premier coup de pioche est prévu pour 2027.

La durée prévue du projet pour les phases 1 et 2 est de 2 ans au total.

• Phase I – 18 mois
• Phase II – 6 mois

L'accès aux résidences et aux commerces sera maintenu en tout temps pendant les travaux.

Les limites du projet pour les phases 1 et 2 financées sont : 1^St Rue entre Alton Road et Washington Avenue. Washington Avenue depuis First Street vers le sud en direction de Government Cut. Plus d'informations sur les phases 3 et 4 suivront.

Les objectifs de ce projet sont les suivants : réduire les risques d'inondation pour les résidents et les entreprises, accélérer la reprise après de futures tempêtes, réduire les pertes économiques des entreprises liées aux inondations, améliorer la valeur des propriétés et améliorer la qualité de vie. De plus, ce projet vise à améliorer la santé de nos cours d'eau et la sécurité du quartier. Il a été soigneusement conçu, en tenant compte des commentaires du public, afin de garantir un quartier convivial pour les piétons. Un soin particulier est également apporté à la préservation et à la restauration de la canopée.

Selon une analyse de rentabilisation réalisée en 2020 par ICF, Inc., les investissements de la Ville dans l'emprise foncière augmentent la valeur des propriétés de 4,9 à 14,11 TP3T pour chaque pied de dénivelé routier supplémentaire. Les propriétés et les routes de faible altitude connaissent la plus forte augmentation due à l'élévation. 

Ce projet permettra d'élever 1^St Rue, entre Alton Road et Washington Avenue, y compris les intersections. La politique municipale exige que, lorsque les routes sont matériellement impactées par la construction de nouvelles infrastructures souterraines, l'élévation de la chaussée soit réalisée simultanément, conformément à la politique municipale. Stratégie d'élévation des routes adopté en 2020. Bien que l'équipe de conception recommande l'élévation d'Alton Road et de South Pointe Drive, l'élévation d'Alton Road et de South Pointe Drive a été reportée de la portée actuelle du projet en raison de contraintes budgétaires.

Oui. Le service des affaires de quartier de la Ville a mené une campagne de sensibilisation intensive dans le quartier pour informer les résidents et les entreprises de ce projet. La mobilisation communautaire se poursuivra tout au long du projet.

Oui. Vous serez informé à l'avance des travaux adjacents à votre propriété. L'accès à votre propriété sera maintenu pendant toute la durée des travaux.

Durant la période de construction, qui devrait débuter en 2026, des perturbations périodiques sur la circulation, la poussière, la présence des ouvriers, les activités de construction et le bruit seront observées. Ces désagréments temporaires sont nécessaires pour bénéficier des multiples avantages à long terme de ces améliorations des infrastructures.

La combinaison d'une faible altitude du sol, d'un environnement entouré d'eau et d'une nappe phréatique élevée signifie que les routes et les propriétés publiques et privées peuvent subir des inondations lors des fluctuations des marées, souvent appelées marées royales.  

Avec l'élévation du niveau relatif de la mer, il n'est plus nécessaire d'avoir une forte tempête ou un ouragan pour provoquer des inondations côtières. Les inondations dues aux marées hautes se produisent lorsque l'élévation du niveau de la mer, combinée à des facteurs locaux, fait monter le niveau de l'eau au-dessus de la limite normale de marée haute. Les variations des vents dominants, les variations des courants océaniques et les fortes forces de marée (qui se produisent lors de la pleine lune ou de la nouvelle lune) peuvent toutes provoquer des inondations dues aux marées hautes, inondant les rues même par beau temps. Avec la montée continue du niveau de la mer, les conditions qui provoquent aujourd'hui des inondations mineures et modérées dues aux marées hautes entraîneront des inondations modérées et majeures dues aux marées hautes d'ici 2050.https://oceanservice.noaa.gov/facts/high-tide-flooding.html)

Souvent appelée inondation par temps ensoleillé, l'élévation des routes permet également de remédier à la fissuration et à la dégradation des chaussées résultant de la surélévation des eaux souterraines causée par l'élévation du niveau de la mer. L'élévation proposée de la route de 1^St La rue prend en compte l’élévation du niveau de la mer au fil du temps, l’élévation des eaux de surface, l’élévation des eaux souterraines, le dégagement des routes, l’harmonisation et le tissu urbain général.

Non. Les élévations, les pentes, les bordures, les caniveaux et les drains des routes sont conçus pour fonctionner ensemble afin de collecter les eaux pluviales et de les évacuer vers le réseau souterrain, évitant ainsi toute inondation des rues et des trottoirs. La station de pompage des eaux pluviales abaisse le niveau d'eau dans les égouts pluviaux, permettant ainsi à l'eau de circuler de la surface vers les canalisations et de se déverser dans les cours d'eau locaux.

L'objectif est d'éviter tout impact négatif sur le drainage des eaux pluviales des propriétés privées. Les ingénieurs concepteurs évalueront la nécessité d'aménager des entrées d'eaux pluviales sur les propriétés privées. Si des entrées supplémentaires sur l'emprise publique sont nécessaires, la Ville les fournira gratuitement aux propriétaires. Ces derniers resteront responsables de la gestion et de l'entretien de leurs systèmes de drainage des eaux pluviales existants.

Les améliorations apportées par la Ville réduisent le risque d'inondation pour chaque propriété, mais ne dispensent pas de prendre des mesures individuelles d'atténuation des inondations, notamment en cas d'ouragan ou de tempête. Pour les propriétés anciennes et de faible altitude, les stratégies d'atténuation des inondations peuvent inclure la protection contre les inondations, l'élévation et la protection des bâtiments, des appareils et des systèmes, ainsi que l'amélioration du drainage sur place. 

Le but du projet n’est pas de collecter tous Les eaux pluviales sont drainées vers le nouveau système (ce qui n'est pas avantageux). La couche d'eau douce sous la surface du sol alimente les arbres et les plantes en eau dont ils ont besoin pour prospérer. Cette couche d'eau douce est rafraîchie par l'infiltration des eaux pluviales dans le sol, dans les zones vertes perméables.

Les propriétaires sont responsables du nettoyage de leurs canalisations afin d'éviter leur obstruction par des feuilles ou autres débris. Ces canalisations sont exclusivement destinées à l'évacuation des eaux pluviales. Aucune autre évacuation, y compris celle des piscines, ne peut être effectuée par ce système. En fin de compte, la majeure partie des eaux pluviales est rejetée dans l'environnement. Il est donc essentiel que les résidents n'y déversent aucun polluant.

Absolument. Les deux projets ont été approuvés par des ingénieurs concepteurs certifiés, le service des transports de la ville et le comté de Miami-Dade.

L'asphalte, ou la surface plane de la route, doit avoir une largeur minimale de 20 pieds pour qu'un camion de pompiers puisse se garer sur la route avec les stabilisateurs déployés pour combattre un incendie.

L'objectif de la Ville est que toute l'eau qui tombe sur l'emprise soit acheminée vers le système de drainage mis en place par ce projet. L'eau sera évacuée de l'emprise par le réseau public de drainage. Les canalisations et les pompes sont conçues pour évacuer les eaux pluviales. Les garages privés sont généralement évacués par des systèmes privés comprenant des systèmes de traitement séparés, des pompes et des puits d'injection. Ces derniers doivent être correctement entretenus par le propriétaire pour garantir leur bon fonctionnement. Le raccordement autorisé existant entre la propriété privée et le réseau de gestion des eaux pluviales de la Ville, qui bénéficiait d'une clause de droits acquis en vertu d'autorisations antérieures, sera rétabli. Cela garantira que la propriété conserve son accès légal aux infrastructures de drainage de la Ville, permettant une gestion adéquate des eaux pluviales conformément aux normes en vigueur.

Les eaux de pluie qui tombent dans la zone du projet sont collectées soit dans des espaces verts, soit dans un réseau de prises d'eau et de canalisations, puis transportées par gravité vers le système de traitement des eaux pluviales. En circulant sur les routes et les trottoirs, l'eau accumule et charrie souvent des éléments tels que des feuilles, des sédiments et des déchets.

Le système de traitement des eaux pluviales est géré par une combinaison de techniques. Une partie des eaux de ruissellement des canalisations est filtrée et dirigée vers des puits d'eaux pluviales. Ces puits captent une grande partie du volume des eaux pluviales de moindre ampleur. Le reste des eaux pluviales est acheminé vers la station de pompage, conçue pour éliminer les solides avant leur rejet dans les cours d'eau locaux et la baie de Biscayne grâce à des crépines et des structures de décantation à vortex (voir figure ci-dessous). Les sédiments et débris collectés sont retirés par le personnel municipal lors des opérations d'entretien de routine.

Voici à quoi ressemble un système de traitement des eaux pluviales (composants souterrains) qui comprend un système de puits d'injection de qualité d'eau sous pression :

Le système de traitement des eaux pluviales sera situé sous la route près du coin de la rue 1^St Rue et avenue Washington. Les éléments hors sol, comme le générateur de secours, seront situés sur le petit terrain municipal adjacent au restaurant Milos et seront masqués par un écran artistique de tous côtés.

Cette option a été rejetée par la communauté. Cet emplacement aurait été judicieux, mais n'a pas été retenu pour la station de pompage ni pour l'émissaire de la marina.

Plusieurs emplacements ont été envisagés et présentés à la communauté et à la Commission. La Commission a finalement retenu l'emplacement situé à l'angle de First Street et de Washington Ave.  

Non, la marina n'est pas un bon emplacement en raison du trafic maritime et des embarcations et bateaux présents.

Cette carte illustre tous les emplacements considérés, évalués pour les emplacements potentiels des stations de pompage des eaux pluviales :

Les Travaux publics envoient un camion-citerne aspirateur dans chaque station de pompage de la ville, au moins une fois par trimestre, pour ouvrir la trappe et aspirer les déchets accumulés dans le dégrilleur (grille grossière). Les programmes d'entretien varient selon les quartiers, en fonction de la quantité de déchets laissés par les résidents et les visiteurs.

La Ville de Miami Beach a réalisé de nombreuses analyses de stationnement. Veuillez consulter le service des transports et du stationnement de la Ville pour obtenir les résultats officiels. Nous avons effectué des vérifications lors des périodes de forte affluence ; des places et des horaires d'événements spéciaux sont disponibles tout au long de la journée.

L'harmonie se définit comme un agencement cohérent, ordonné ou agréable des éléments, une congruence. L'harmonisation est une méthodologie de conception qui vise à assurer une transition harmonieuse entre les améliorations apportées à l'emprise de la Ville et les propriétés privées. Une harmonisation efficace nécessite souvent que les entrepreneurs municipaux accèdent à la propriété privée et y effectuent des travaux limités. Même si la chaussée et le trottoir ne sont surélevés que de quelques centimètres, l'entrepreneur peut être amené à effectuer des travaux sur la propriété privée afin d'assurer des transitions agréables et de garantir l'accessibilité et la sécurité des propriétés pour les résidents, les visiteurs et les clients des entreprises.

Afin de créer une harmonie entre les propriétés privées et publiques, la Ville organise des rencontres individuelles avec chaque propriétaire (ou son agent) afin d'aborder sa situation particulière. La Ville rédige un accord à signer par le propriétaire (ou le gestionnaire immobilier de l'immeuble ou le président du conseil d'administration de l'association de propriétaires, disposant du pouvoir de signature). La signature est requise pour l'obtention des permis et l'avancement des travaux.

Les ingénieurs concepteurs ont terminé le 60% du projet et prévoient être prêts à partager d'autres détails du projet lors d'une réunion publique plus tard en 2024. Entre-temps, la Ville travaille à modifier le contrat pour diviser le projet en deux lots distincts : Phase I et II et Phase III et IV.

S'il vous plaît visitez http://www.miamibeachfl.gov/flood-awareness pour en savoir plus.

La ville de Miami Beach participe au Programme national d'assurance contre les inondations (NFIP). De ce fait, une assurance inondation est accessible aux propriétaires et aux locataires d'immeubles. Les primes d'assurance inondation sont fixées par le Programme national d'assurance contre les inondations de la FEMA et les assureurs privés. Nous vous encourageons vivement à souscrire une assurance inondation, car 93% des bâtiments existants à Miami Beach se trouvent dans la zone à risque d'inondation spéciale (SFHA), telle que définie par la FEMA. Concernant les risques d'inondation, la FEMA encourage les mesures d'atténuation des inondations afin de réduire les dommages et les demandes d'indemnisation des collectivités et des propriétaires privés. Concernant les infrastructures publiques, la surélévation des routes et l'amélioration du drainage des eaux pluviales sont des stratégies préconisées par la FEMA pour atténuer les inondations.

Certaines conditions peuvent rendre les bâtiments non assurables ou limités par le Programme national d'assurance contre les inondations (PNAI). Il s'agit notamment des bâtiments situés à 501 TP3T ou plus sous le niveau du sol, des bâtiments entièrement construits sur l'eau et des zones de barrière côtière (CBRS). La couverture du NFIP est fortement limitée dans les enceintes situées sous des bâtiments surélevés et dans les bâtiments avec sous-sol. Ce projet n'entraînera aucune des conditions mentionnées précédemment.

La FEMA utilise de nouvelles capacités et de nouveaux outils pour remédier aux disparités de notation en intégrant davantage de variables de risque d'inondation. Ces variables incluent la fréquence des inondations, leurs différents types (débordement de rivière, ondes de tempête, érosion côtière et fortes pluies), la distance par rapport à une source d'eau, ainsi que les caractéristiques du bien, comme l'altitude et le coût de reconstruction. Pour plus d'informations sur l'assurance inondation, nous vous conseillons de contacter votre agent d'assurance inondation et de consulter le site www.floodsmart.gov et https://www.fema.gov/flood-insurance/risk-rating.

La Ville participe au système d'évaluation communautaire du Programme national d'assurance contre les inondations. Notre score permet actuellement aux propriétaires et locataires d'immeubles admissibles d'économiser jusqu'à 251 TP3T sur leurs primes d'assurance contre les inondations. 

La ville de Miami Beach participe au Programme national d'assurance contre les inondations. De ce fait, l'assurance inondation est accessible aux propriétaires et aux locataires d'immeubles. Certaines conditions peuvent rendre un bâtiment non assurable par le Programme national d'assurance contre les inondations. Parmi les conditions sur les propriétés privées pouvant rendre les bâtiments non assurables, on peut citer :

• Les bâtiments qui se trouvent à 50% ou plus sous le niveau du sol ne sont pas assurés dans le cadre du NFIP.
• Les bâtiments construits entièrement sur l’eau ne sont pas assurables dans le cadre du NFIP.
• Il existe des limitations importantes à la couverture NFIP dans les enceintes situées sous des bâtiments surélevés et dans les bâtiments avec sous-sols.

La FEMA utilise de nouvelles capacités et de nouveaux outils pour remédier aux disparités de notation en intégrant davantage de variables de risque d'inondation. Ces variables incluent la fréquence des inondations, leurs différents types (débordement de rivière, ondes de tempête, érosion côtière et fortes pluies), la distance par rapport à une source d'eau, ainsi que les caractéristiques du bien, comme l'altitude et le coût de reconstruction. Pour plus d'informations sur l'assurance inondation, nous vous conseillons de contacter votre agent d'assurance inondation et de consulter le site www.floodsmart.gov et https://www.fema.gov/flood-insurance/risk-rating

La ville participe au système d'évaluation communautaire du programme national d'assurance contre les inondations.  Notre score permet actuellement aux propriétaires admissibles d'économiser jusqu'à 25% sur leurs primes d'assurance contre les inondations.  Nous vous encourageons fortement à souscrire une assurance contre les inondations, car 93% des bâtiments existants à Miami Beach se trouvent dans la zone à risque d'inondation spéciale (SFHA) telle que définie par la FEMA.

Veuillez contacter notre équipe pour prendre rendez-vous afin de discuter des travaux à proximité de votre propriété. Nous continuons de rencontrer tout propriétaire ou représentant souhaitant obtenir plus d'informations.
Veuillez contacter Dayana Sanjurjo, agente de liaison pour l'information publique, par courrier électronique à l'adresse suivante : dsanjurjo@mrgmiami.com.