Dieses wichtige Projekt wird das Hochwasserrisiko für das Viertel West Avenue deutlich reduzieren und dafür sorgen, dass es auch in den kommenden Jahren ein fußgängerfreundliches und aktives Viertel bleibt. Dank ganzheitlicher Stadtplanung umfasst dieses Design-Build-Projekt Verbesserungen der unterirdischen Versorgungsinfrastruktur, darunter neue Wasser- und Abwasserinfrastruktur, die Installation einer Regenwasseraufbereitungsanlage (Pumpstation), eine neue Straßenbeleuchtung sowie die Erhöhung der Fahrbahn, um Straßenüberschwemmungen durch den steigenden Meeresspiegel zu minimieren. Es wird das Fußgänger- und Radfahrerlebnis verbessern und das Viertel mit Bäumen und Pflanzen verschönern. Diese Arbeiten schließen die Arbeiten der ersten Projektphase ab.

• Eine neue unterirdische Infrastruktur wird die vorhandenen, veralteten Wasser- und Abwasserleitungen ersetzen und die Wahrscheinlichkeit künftiger Brüche und Betriebsunterbrechungen minimieren.
• Breitere Gehwege, eine bessere Begrünung und abgetrennte Fahrradwege werden das Fußgänger- und Radfahrerlebnis verbessern.
• Im Rahmen des Projekts wird auf dem Parkplatz (P24) in der West Avenue 1671 ein neues Regenwasserbehandlungssystem (Pumpstation) installiert, um Überschwemmungen durch Regenfälle im gesamten Viertel zu minimieren.
• Sowohl in der neuen als auch in den vorhandenen Pumpstationen werden permanente Hilfsstromgeneratoren installiert, um sicherzustellen, dass die Pumpstationen bei Stromausfällen betriebsbereit bleiben.
• Erhöhte Straßen und Gehwege sollen die heutigen „Überschwemmungen an sonnigen Tagen“ und die langfristigen Auswirkungen des steigenden Meeresspiegels in den tiefer gelegenen Vierteln abmildern.
• Entlang der West Avenue wird ein durchgehender Radweg angelegt.
• Neue Bäume und Landschaftsgestaltung sorgen für ein robusteres Baumkronendach, das durch mehr Schatten zur Verringerung des Wärmeinseleffekts beiträgt.
• Ein neues Straßenbeleuchtungssystem wird die Sicherheit der Anwohner innerhalb der Projektgrenzen erhöhen.
• Ein neuer Abschnitt des Baywalks wird entlang der Uferpromenade bei 1450 Lincoln Road gebaut. Ähnlich wie der Beachwalk der Stadt wird der Baywalk den nicht motorisierten Verkehr entlang der Bucht fördern.
• Die modernisierten Straßen enden an den Straßen 10 und 14, 16 Terrace and Court, Bay Road und Lincoln Terrace and Road, um Platz für ein erweitertes Baumkronendach, breitere Gehwege (wo möglich) und eine Anbindung an den Baywalk für ein verbessertes Fußgängererlebnis zu schaffen.

Die Projektgrenzen sind:

• West Avenue zwischen 8th Street und Lincoln Road, einschließlich Seitenstraßen
• Bay Road zwischen 14th Street und Collins Canal
• Lincoln Court zwischen Lincoln Road und Collins Canal

Um dem steigenden Meeresspiegel entgegenzuwirken, die Nutzbarkeit des Straßennetzes sicherzustellen und die Nutzungsdauer unserer Straßen zu verlängern, hat Miami Beach eine Richtlinie zur Straßenanhebung eingeführt. Als das West Avenue Neighborhood Improvement Project geplant wurde, sah die Stadtrichtlinie vor, dass die Straßenkrone mindestens 3,7 Fuß über dem American Vertical Datum (NAVD), einem horizontalen Referenzsystem, liegen sollte. Ein weit verbreiteter Irrtum ist, dass dies bedeutet, dass Straßen in allen Bereichen um 3,7 Fuß angehoben werden müssen. Tatsächlich besagt die Richtlinie, dass Straßen nur dort auf eine Höhe von 3,7 Fuß NAVD angehoben werden sollen, wo sie sich noch nicht auf dieser Höhe befinden. Die Straßen in diesem Projektgebiet liegen tief und werden um etwa 24 Zoll angehoben.

Eine Harmonisierung ist erforderlich, um einen reibungslosen Übergang zwischen den städtischen Wegerechten und privaten Grundstücken zu gewährleisten. Selbst wenn Fahrbahn und Gehweg um mehrere Zentimeter angehoben werden, muss der Auftragnehmer möglicherweise Arbeiten auf dem Privatgrundstück durchführen, um sicherzustellen, dass die Grundstücke für Anwohner, Besucher und Geschäftskunden zugänglich und sicher bleiben.

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